Công ty Honda Việt Nam có dòng xe tay ga Click, các chỉ số kích thước 1.890mm x 680mm x 1.080mm, độ cao yên xe 750mm, dung tích xy lanh 108cc, nặng 100kg. Dòng xe Wave, với các chỉ số là 1.920mm x 710mm x 1.065mm, và độ cao yên là 769mm, dung tích xy lanh 97,1cc, nặng 100 kg. Các thông số kỹ thuật của Wave cũng là thông số tương tự cho loại xe kiểu dáng Wave, dung tích xy lanh 49cc do Trung Quốc sản xuất đang bày bán tại Việt Nam.

Như vậy có thể thấy rằng nếu xét về chiều cao xe, sử dụng Mio Classico 113,7cc, hoặc Click 108cc hay SYM 124,6cc xem ra phù hợp với người “thiếu thước tấc” hơn là xe 49cc nhưng có chiều cao nhỉnh hơn, và độ an toàn xét về tổng thể, thì chắc chắn các loại xe 49cc “vô danh tiểu tốt” này kém xa “hàng hiệu” Yamaha, Honda, SYM.

Từ những so sánh ở trên cho thấy, hàng loạt yêu cầu được Bộ Y tế đặt ra đối với người đi xe máy, như thị lực đảm bảo 7/10 trở lên (kể cả hỗ trợ của kính), chiều cao tối thiểu phải đạt 1,45m trở lên; cân nặng dưới 40kg không được đi xe máy; người có vòng đo ngực trung bình dưới 72 cm không được cấp bằng lái hạng A1, tức cũng không được đi xe trên 50cc, xem ra chẳng liên quan gì đến chuyện “thước tấc” của chiếc xe gắn máy hai bánh dưới 50cc hay trên 50cc.

Vấn đề cần lưu ý, đến nay xe dưới 50cc chưa được sản xuất tại Việt Nam. Điều đó có nghĩa trước mắt những người “dưới chuẩn” hoàn toàn không có sự lựa chọn nào khác nếu muốn tự mình điều khiển một phương tiện cơ giới nào đó, ngoại trừ xe đạp hay xe đạp điện.

Chắc chắn rồi đây sẽ xuất hiện một tâm lý bị kỳ thị, khi những người “thấp bé nhẹ cân” chỉ được phép đi… xe ôm, hoặc ngồi sau cho người khác chở. Thậm chí các chị em có vòng 1 “khiêm tốn” sẽ càng thêm mặc cảm khi chạnh lòng nghĩ rằng “lùn đã là cái tội”, nay thêm vụ “lép cũng là cái tội”. Bởi nếu không có tội tình gì thì tại sao lại hạn chế những người “lùn và lép” cái quyền “được đi lại” mà ai cũng có!?

Nguyễn Gia Định